13年前的今天，2010年3月18日——首架国产大型民用直升机AC313“吉祥鸟”在景德镇吕蒙机场成功实现首飞，中央广播电视总台等40余家媒体相继进行了宣传报道。自此，中国开启了独立自主研制大型民用直升机的崭新篇章。
航空障碍灯是指在航空器飞行高度以下，为了使航空器能够识别并避免障碍物而设置的灯光设备。这里来给大家讲一讲航空障碍灯的发展由来和进程：
早期
早期的航空障碍灯使用的是火把、煤油灯、气灯等，欧洲早期航海灯塔里面用的还是鲸鱼油灯，幸亏后面发现了石油，不然鲸鱼差点灭绝。但是这些灯光不仅发光效果不好，也存在易灭、易熄灭、不耐用等问题，以前这些灯塔里面还会派人看守。不过不管怎样，这些灯光传递距离有限不说，还会因天气条件的改变而产生不同的光亮程度，反正问题不少。
20世纪初
20世纪初，随着电力技术的发展，航空障碍灯开始使用电力作为能源。电力使得航空障碍灯的亮度、可靠性、寿命等方面都得到了显著提高。
2008年，“5·12”汶川大地震，直升机架起“空中生命线”，在危难之中营救国民。
第一次世界大战
第一次世界大战期间，航空障碍灯得到了更广泛的应用。战争促进了航空障碍灯技术的进步，使得灯光更加亮丽、稳定、可靠。例如，波兰工程师Victor Della Valle于1915年发明了第一款高亮度的航空障碍灯。
二战后
二战后，随着民航事业的发展，航空障碍灯得到了更广泛的应用。灯光的亮度、可见距离、寿命等方面都得到了进一步提高。此外，航空障碍灯的种类也越来越多，包括闪光灯、旋转灯、高亮度LED灯等。
现代
现代的航空障碍灯已经具备了很高的亮度、可靠性和耐用性。随着科技的不断发展，航空障碍灯的形态也越来越多样化，比如太阳能供电的航空障碍灯、无人机搭载的航空障碍灯等。同时，现代航空障碍灯也不断在节能、环保方面进行改进。
2018年6月8日，AC313执行火场森警部队人员撤离，运送人员128人次，全天飞行近6小时、野外机降18架次。
到现在每个国家对建筑物的高度，安装的类型，亮度/发光频率都做了明确标准，维护着飞行器的安全。
总之，航空障碍灯的发展历程充分反映了人类科技不断进步的历程，同时也为航空业的安全发展提供了重要保障。
